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  盖世轿车讯 据外国媒体报道，由密歇根大学工程学院(University of Michigan Engineering)主导的一项研讨显现，选用一种新的电池加热与冷却办法，电动轿车电池的惯例运用的寿数有望延伸一倍，然后防止贵重的更换费用。通用轿车(General Motors)和伦敦帝国理工学院(Imperial College)也参加了这项研讨，该项目获得了美国国家科学基金会(U.S. National Science Foundation)的赞助。相关论文发表于期刊《Joule》。

  该体系旨在使用现有电池办理体系已收集的电压与充电数据，而无需在电池里边加装新传感器。它最适用于家庭、作业场所及公共停车场常见的低功率“一级”(Level 1)和“二级”(Level 2)充电场景，估计能满意绝大多数电动轿车的充电需求。

  “最令我振奋的是，这项研讨将电池资料与电池办理以一种十分直接的方法联系了起来——而这两者往往是脱节的，”密歇根大学机械工程专业博士生、这项研讨的榜首作者Zhiwen Wan说道，“只要在电池资料被应用于实践产品后进行智能办理，它们才干真实发挥出悉数价值。”

  特斯拉(Tesla)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等制造商正渐渐的变多地在其锂离子电池中选用硅与石墨的混合资料，由于硅的储锂才能约为石墨的10倍。不过，硅也有一个短板：比较石墨，它对充放电循环更为灵敏。

  既往电池研讨发现，在低荷电状态下，硅承当了更多的作业负荷且损耗更快；而在高荷电状态下，则主要由石墨承当大部分作业。许多电动轿车电池办理体系正是使用了这一特性，将电池的电量维持在设定的阈值之上。